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電動(dòng)汽車市場(chǎng)火爆當(dāng)下，成型廠商面臨5大“黃金機(jī)會(huì)”
國(guó)際能源署《2024年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告數(shù)據(jù)顯示：2024年全球電動(dòng)汽車銷量直沖~1700萬(wàn)臺(tái)，同比攀升25%。其中，中國(guó)市場(chǎng)拿下近60%的份額，成為全球電動(dòng)汽車增長(zhǎng)的“主引擎”。僅2023一年，國(guó)內(nèi)登記注冊(cè)810萬(wàn)臺(tái)全新電動(dòng)汽車，比2022年暴增35%——每3臺(tái)登記的新車?yán)?，超過(guò)1臺(tái)是電車。
同時(shí)，中國(guó)也是一個(gè)電動(dòng)汽車出口大國(guó)，2023年出口量高居120萬(wàn)臺(tái)(同比增長(zhǎng)80%)。在政策支持與市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，汽車原始設(shè)備制造商(OEM)紛紛擴(kuò)產(chǎn)、競(jìng)相角逐，旨在滿足法規(guī)要求與持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。鑒于電動(dòng)汽車的獨(dú)有特點(diǎn)，OEM對(duì)電池、更復(fù)雜的成型工藝和專業(yè)技術(shù)的需求呼之欲出。他們正積極尋覓“高能”成型合作伙伴——除掌握傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域生產(chǎn)技術(shù)外，還須具備其他進(jìn)階能力。
對(duì)于擁有相關(guān)專業(yè)知識(shí)及資源的成型廠商來(lái)說(shuō)，若能填補(bǔ)傳統(tǒng)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)“留白”的供應(yīng)鏈缺口，這無(wú)疑將是一個(gè)契機(jī)。本文，我們將探討在不斷擴(kuò)張的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，成型廠直面的5大高增長(zhǎng)機(jī)會(huì)領(lǐng)域；剖析把握商機(jī)，揚(yáng)帆起航的“道”與“術(shù)”。
高性能電池組件成型
電池系統(tǒng)是迸發(fā)電動(dòng)汽車源源動(dòng)力的“心臟”。隨著電池需求的飆升，可確保電芯完整性、安全性和優(yōu)越性能的關(guān)鍵塑料部件，其市場(chǎng)需求也水漲船高，其主要包括：
隔離環(huán)、墊片、頂部墊片：在維持電芯完整性、確保其高效運(yùn)行方面起到關(guān)鍵作用；
保護(hù)外殼、蓋板、托盤：主要由聚丙烯(PP)制成，為電動(dòng)汽車內(nèi)的電芯提供保護(hù)和絕緣，以保證車輛及車內(nèi)乘客的安全；
對(duì)步入電動(dòng)汽車領(lǐng)域的成型廠商來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一便是發(fā)展專業(yè)技能，從而妥善加工高腐蝕、溫度敏感性材料。不同于傳統(tǒng)汽車成型所注重的耐磨性，電動(dòng)汽車電池組件需要堅(jiān)固性與極致精度“雙全”，這就對(duì)獨(dú)特的加工設(shè)置、溫度、壓力和速度提出了高要求。
案例聚焦：PFA電池環(huán)
一家領(lǐng)先的電池制造商加工高腐蝕性PFA樹(shù)脂，用來(lái)生產(chǎn)關(guān)鍵電池組件時(shí)，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。赫斯基采用熱轉(zhuǎn)冷的進(jìn)澆方式，配置4點(diǎn)和8點(diǎn)U750 HT-DC嘴頭，有效縮短因維護(hù)造成的停機(jī)時(shí)長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)180余萬(wàn)次注射并顯著延長(zhǎng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)間——赫斯基處理電動(dòng)汽車應(yīng)用領(lǐng)域相關(guān)復(fù)雜材料的能力得到充分體現(xiàn)。
智能組件與傳感器集成
與智能手機(jī)類似，電動(dòng)汽車正逐漸“進(jìn)化”為智能機(jī)器，需整合復(fù)雜的電子裝置(其通過(guò)增強(qiáng)連接性、通信和控制功能，重新定義用戶體驗(yàn))。這種“迭代”著實(shí)為精密成型組件(支持這些智能系統(tǒng))帶來(lái)了需求增量。
上述精密成型件主要包括：
傳感器：提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，啟用防撞、車道保持輔助以及自適應(yīng)巡航控制等功能；
相機(jī)鏡頭：作為電動(dòng)汽車的“千里眼”，支持車道偏離警告、停車輔助等功能；
連接器與外殼：給予復(fù)雜電子系統(tǒng)(其構(gòu)成現(xiàn)代電動(dòng)汽車的神經(jīng)系統(tǒng))周全保護(hù)。
這些精密組件需要特殊的材料來(lái)保護(hù)纖細(xì)脆弱的電子器件，同時(shí)提供適當(dāng)?shù)拿芊夂蜔峁芾?。在這方面若要做得盡善盡美，取決于能否實(shí)現(xiàn)光學(xué)清晰度和尺寸穩(wěn)定性。這對(duì)于擁有消費(fèi)類電子或醫(yī)療器械注塑經(jīng)驗(yàn)的成型廠商來(lái)說(shuō)，就好比“自帶光環(huán)”，擁有得天獨(dú)厚的天然優(yōu)勢(shì)。
增程式電動(dòng)汽車輕量化解決方案
當(dāng)前，續(xù)航里程焦慮仍然是制約電動(dòng)汽車普及的一大障礙，“輕量化”，即：減少整臺(tái)車的材料用量，已然成為了在不需要擴(kuò)容電池的前提下，提升電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程的關(guān)鍵性策略，讓車輛“增續(xù)不增重”。
于成型廠商而言，這也為開(kāi)發(fā)既保持結(jié)構(gòu)完整性又盡可能輕盈的薄壁部件創(chuàng)造了絕佳契機(jī)。其關(guān)鍵挑戰(zhàn)在于如何通過(guò)復(fù)雜的注塑工藝打造結(jié)構(gòu)精密、壁厚適中的部件，在材料精簡(jiǎn)和性能要求之間取得恰到好處的平衡。
隨著OEM無(wú)所不用其極地增加續(xù)航里程，精通并掌握這些輕量化技術(shù)的成型廠商將在整個(gè)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中一躍成為“香餑餑”般的存在，搶手又吃香。若要在電動(dòng)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)輕量化，建議考量以下幾個(gè)要素：
專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用不僅限于電池，可進(jìn)一步拓展到內(nèi)飾部件、引擎蓋下部件和結(jié)構(gòu)元件
更大的電池系統(tǒng)往往意味著重量增加，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的能力，應(yīng)對(duì)這些額外重量
將您的產(chǎn)品或方案定位成關(guān)鍵市場(chǎng)差異化的推動(dòng)者
充分利用許多傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商所欠缺的精密成型專業(yè)知識(shí)
工程級(jí)材料加工“新賽道”
電動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)對(duì)材料的要求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車，向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型勢(shì)必會(huì)衍生獨(dú)特的材料挑戰(zhàn)，而傳統(tǒng)汽車成型廠商或許尚未做好應(yīng)對(duì)這些難題的準(zhǔn)備。從某些化合物的腐蝕屬性到敏感組件亟需的嚴(yán)格保護(hù)，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的部件生產(chǎn)離不開(kāi)材料專業(yè)知識(shí)。
舉個(gè)例子，對(duì)于進(jìn)入到電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的成型廠商而言，充分掌握工程級(jí)聚合物的加工工藝，無(wú)疑會(huì)帶來(lái)極富價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。尤其當(dāng)部件的復(fù)雜程度伴隨汽車的更新?lián)Q代而持續(xù)升級(jí)時(shí)，這一優(yōu)勢(shì)便愈加明顯。
典型的工程級(jí)聚合物包括：
聚丙烯(PP)：以出色的化學(xué)穩(wěn)定性和耐磨性著稱，常用于電池外殼等部件
聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯(PBT)：加工過(guò)程中對(duì)熱管理要求極高
全氟烷氧基(PFA)：需要具備高溫加工的專業(yè)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)
這些材料的復(fù)雜性觸發(fā)工藝控制上的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在加工工程級(jí)聚合物時(shí)，即便材料因高溫或長(zhǎng)時(shí)間加工面臨降解風(fēng)險(xiǎn)，成型廠商也必須確保部件質(zhì)量始終如一。
應(yīng)用聚焦：熱轉(zhuǎn)冷三板成型
赫斯基將一個(gè)32腔PBT樹(shù)脂項(xiàng)目 從冷流道轉(zhuǎn)換為一個(gè)8點(diǎn)U500 VX熱流道系統(tǒng) ，生產(chǎn)周期隨之縮短33%(從12秒縮減到8秒)；所需模具數(shù)量從44套驟減為29套，生產(chǎn)效率得到大幅提升；同時(shí)，冷流道重量也減少76%。
生產(chǎn)效率及部件品質(zhì)，穩(wěn)穩(wěn)拿捏
如今，電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，成型廠商必須在滿足日益增長(zhǎng)的需求量的同時(shí)，確保安全性攸關(guān)的組件達(dá)到理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。領(lǐng)先的汽車OEM越來(lái)越青睞能同時(shí)滿足“大批量、高品質(zhì)”制造需求的合作伙伴，推動(dòng)生產(chǎn)模式向先進(jìn)工藝控制和實(shí)時(shí)質(zhì)量監(jiān)測(cè)方向轉(zhuǎn)變。
為了在這一領(lǐng)域“打個(gè)漂亮仗”，成型廠商必須：
在嚴(yán)格品控和高腔成型之間實(shí)現(xiàn)絕妙平衡
保證部件完好無(wú)瑕的同時(shí)，縮短成型周期
憑借精密工藝控制，減少材料浪費(fèi)
確保裝配與安裝環(huán)節(jié)遵循嚴(yán)格的尺寸公差
維持機(jī)械強(qiáng)度，確保穩(wěn)定一致的部件充填
借助實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化工藝調(diào)整，成型廠商將獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為電動(dòng)汽車制造商提供其所需的規(guī)模、效率和精度。
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