R900966657 LFA50DBS2-7X/400
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，價(jià)格非常好，寧波秉圣只做德國力士樂原裝全新，假一賠十。
德國力士樂閥是寧波秉圣價(jià)格非常有優(yōu)勢(shì)的系列之一，德國力士樂閥也是公司重點(diǎn)推廣的品牌之一，倉庫備有大量現(xiàn)貨，特別是德國力士樂閥4WR系列，目前倉庫有188臺(tái)現(xiàn)貨，現(xiàn)在為了回籠資金，清倉一部分。
力士樂比例閥的工作原理：
當(dāng)力士樂比例閥左側(cè)受到的壓力＞右側(cè)受到的壓力+感載彈簧預(yù)緊力，此時(shí)不斷的把活塞向右邊移動(dòng)，讓使用閥門和閥座緊密接觸并且關(guān)閉，然后把輸入油和輸出油隔開，兩者之間達(dá)到平衡。如果在進(jìn)一步提高時(shí)，那么向左移動(dòng)活塞，再次把閥門打開，讓制動(dòng)液流進(jìn)出油口。
新舊產(chǎn)品性能對(duì)照如下：
同2X系列伺服閥性能相比較，3X系列伺服閥的液壓性能和電氣性能大大提升：
l 產(chǎn)品的機(jī)械安裝口和電氣連接口不發(fā)生改變。
l 更強(qiáng)的惡劣工況的適應(yīng)能力
l 更優(yōu)的階越響應(yīng)和頻響性能
l 更優(yōu)的電氣精密參數(shù)。
l 絕大多數(shù)工況1:1替換
除了上述性能提升外， 4WRPEH 3X 還有如下2個(gè)拓展選項(xiàng)，確保產(chǎn)品可在更嚴(yán)苛的環(huán)境條件下使用。
新拓展一：耐機(jī)械振動(dòng)類型 “D”
在產(chǎn)品型號(hào)中，耐振動(dòng)類型用 “D” 表示。
，電子電路對(duì)機(jī)械振動(dòng)比較敏感，內(nèi)置放大板在振動(dòng)強(qiáng)度和頻率比較大的工況下會(huì)出現(xiàn)失效情況，造成液壓閥輸出不正常甚至無輸出。
新的力士樂伺服閥設(shè)計(jì)中，由于增加了減振元件，為內(nèi)置放大板提供了3自由度下的額外保護(hù)，從而大大提高了 4WRPEH 在嚴(yán)苛工況下的使用壽命。
力士樂M-SED型方向閥是直動(dòng)截止式電磁方向閥，用于控制油液的流動(dòng)。停止和方向。
其組成主要包括閥體，電磁體，以及關(guān)閉件。
手動(dòng)應(yīng)急操作可在電磁體不通電的情況下操作閥。
特點(diǎn)：
-直動(dòng)式電磁方向截止閥
-安裝面按照DIN 24 340A型
ISO 4401和CETOP-RP121H
-封閉油口為無泄漏封閉
-即使長期處于高壓狀態(tài)，仍確保切換靈活
-可更換線圈的直流電磁鐵
-電磁鐵線圈可轉(zhuǎn)過90度
-更換線圈時(shí)，無需打開耐壓腔
-獨(dú)立電器連接
-可選擇帶護(hù)罩的應(yīng)急手動(dòng)操作
基本功能：
彈簧的設(shè)置確定閥的初始位置。
在斷電時(shí)，“UK”型閥處于開啟狀態(tài)，“CK”型閥處于關(guān)閉狀態(tài)。
位于關(guān)閉件后面的閥腔和油口P連接，與油口T之間有密封隔離。因此，相對(duì)于操作力，閥處于壓力平衡狀態(tài)。
由于特殊的關(guān)閉件，這種閥可在P,A和T口的工作壓力高達(dá)350bar使用，且可在兩個(gè)方向通過流量。
力士樂M-SED型方向閥主要有：
力士樂M-3SEW6UK型方向閥
力士樂M-SED6CK350方向閥
力士樂M-3SED6CK24型方向閥
REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：
在不制動(dòng)時(shí),活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時(shí)閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動(dòng)時(shí),來自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過閥門從出油口輸至后制動(dòng)管路.此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動(dòng)踏板力增大時(shí),P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).
Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實(shí)際軸荷的變化而變化,就能實(shí)現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時(shí),感載彈簧被拉伸,折點(diǎn)液壓PS增大;軸荷減小時(shí).PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實(shí)現(xiàn)了感載調(diào)節(jié),使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線。
德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結(jié)構(gòu):
REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動(dòng)時(shí),活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時(shí)閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動(dòng)時(shí),來自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過閥門從出油口輸至后制動(dòng)管路.此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動(dòng)踏板力增大時(shí),P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).
Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實(shí)際軸荷的變化而變化,就能實(shí)現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時(shí),感載彈簧被拉伸,折點(diǎn)液壓PS增大;軸荷減小時(shí).PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實(shí)現(xiàn)了感載調(diào)節(jié),使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線。
寧波秉圣流體技術(shù)有限公司長期服務(wù)中國水泥、電廠、冶金、油田、船舶及工程機(jī)械行業(yè)，力士樂REXROTH比例閥常規(guī)型號(hào)PV016/020/028/032/046/063/080/140/180/270,力士樂REXROTH比例閥D41FHB31/ D41FHE01、力士樂REXROTH伺服閥BD15AAANB10備有現(xiàn)貨。
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